Ремонт тормозной системы
В Минске

Тормозная система простой, но очень важный механизм автомобиля. Он исправно выполняет функцию торможения авто на любых скоростях вот уже более 100 лет. Однако, тормозная система в том виде в котором она зародилась в начале XX века, перетерпела много изменений. В данной статье мы поговорим о том: какие виды тормозных систем существуют в наше время, из каких узлов она состоит, и главное- это как правильно следить и ремонтировать тормоза вашего авто.

Любой узел авто имеет ту или иную степень важности для корректного функционирования всей конструкции. Тормозная система автомобиля относится к "Безопасности". Система претерпела многочисленные изменения за период существования и на данный момент на авто используется несколько типов тормозных систем: Пневматическая, механическая, гидравлическая и комбинированная. 

Пневматическая и комбинированные тормозные системы применяются в коммерческом транспорте. В качестве рабочего “тела”, в такой системе, используется воздух. Среди наших читателей мало владельцев коммерческого транспорта, поэтому далее рассмотрим тот тип системы, который используют в большинстве легковых авто.

Гидравлическая тормозная система, концептуально, состоит из тех же узлов, что и любая другая. Одним большим отличием является рабочее “тело” в виде жидкости, в нашем случае тормозной.

Такой список узлов включают в себя тормоза на современных авто:

• Вакуумный усилитель
• Главный тормозной цилиндр
• Тормозная магистраль
• Тормозные шланги
• Суппорт
• Тормозные колодки
• Тормозной диск

Именно такой список узлов позволяет вам безопасно снижать скорость на вашем авто. Как и любой другой узел автомобиля тормозную систему необходимо обслуживать и ремонтировать в случае поломок.

Практически любой из элементов данной системы рано или поздно выходит из строя, но вот в регулярном обслуживании нуждается только: тормозные колодки и тормозной суппорт.
Колодки не имеют возможности ремонта, поэтому требуют полной замены. Интервал замены тормозных колодок для каждого из авто индивидуальный. Замена тормозных колодок и ее интервал зависит от стиля вождения владельца автомобиля.

Если водитель любит “погонять” с резким торможением на высоких скоростях, то замена тормозных колодок производится уже через 15000-30000 км. При спокойной езде тормозные колодки прослужат вам от 50000 км и выше (зависит от веса авто и от качества установленных тормозных колодок).

Важным узлом, который имеет прямое отношение к торможению, является тормозной суппорт. Его, вопреки расхожему мнению, необходимо регулярно обслуживать. Сам суппорт-это несложный механизм. Состоит из:

• Тормозного цилиндра
• Направляющих
• Пыльника
• Скобы

Почему необходимо обслуживать тормозной суппорт ?- он находится в самом “грязном” месте автомобиля. При эксплуатации на него попадают продукты истирания тормозных колодок, грязь, вода, песок. 

Со временем все эти компоненты делают свое “грязное” дело и направляющие перестают свободно “ходить” в механизме, из-за чего суппорт может подклинивать или появится неравномерный износ тормозной колодки. 

Пыльник тормозного цилиндра порвется, и в этом случае на рабочей поверхности тормозного цилиндра появится коррозия. Сам тормозной цилиндр перестает выполнять свои функции, из-за чего ухудшается качество торможения, а тормозные колодки либо слишком быстро изнашиваются, либо не изнашиваются вовсе.

При регулярном обслуживании тормозного суппорта, как правило, производится чистка и смазка направляющих. Если это необходимо, производится замена пыльника суппорта и замена всех уплотнителей тормозного суппорта. Регулярную проверку проходит и тормозной цилиндр, на наличие коррозии.

Данная процедура необходима любому, кто желает безопасно и  24\7 иметь 100% возможность снизить скорость своего авто. Произвести замену колодок, ремонт тормозов, ремонт ручного тормоза, замену тормозного шланга-вы можете на нашем профильном СТО